19年談Juke 11年款之海外車主心得－小老李的部落格

19年談Juke 11年款之海外車主心得

來自馬國的論壇會員SOULS分享馬國的JUKE

首先~~我是衝著徵文活動來滴~但是身爲海外會員我就不搶禮物了~小禮物讓給下一位~我是來幫推人氣滴！

牽車不久就來juke論壇報到了，在2019年牽2011年的juke，或許看官們會覺得有些疑惑，
老話不多説，欲知前因詳情，請到另一個帖子~ 傳送門

懶惰爬帖又未看過我之前帖子的，自我簡介下，
我是馬來西亞juke車主，于今年6月初牽了台銅色11年款日規二手車，mr16ddt 2驅cvt版。
由於車型顔色酷似蛤蟆，取小名蛤蟆仔.

先説説感想吧，
牽了蛤蟆仔囘來不知不覺已有3個月了，這期間跑了幾趟遠途，上了囘山路，
也漸漸熟悉和更好的控制車子了。
駕駛感方面，個人屬於駕駛習慣不太好的車主，
前車仙草sentra b14雖然底盤强化但動力還是原裝，NA引擎地板油是常發生的
於是有感juke的eco mode非常廢物，領車至今只試駕了2囘，再也不想開eco了
感覺eco mode車子各項反應異常遲鈍笨重，轉向，油門，渦輪等等，甚至感覺渦輪貌似睡不醒沒介入？？
偶爾也開開sport mode，喜歡sport mode的敏捷，但是始終一下子從百出ps原裝NA老車跳到juke的渦輪190ps，
對於那種衝勁還是沒有足夠的信心去穩穩操控，需多多練習中。
日常保持normal mode駕駛倒是非常開心，熟悉juke的車身寬長后，這款當年載入各種“黑科技”的引擎非常給力，
于市區穿梭毫不費勁，動力直接幾乎感覺不到所謂渦輪遲滯，搭配米其林ps4輪胎刹車力也足夠，
另外不得不驚訝，長得“高大肥厚”的juke無論操控，車輛重心穩定度等等，竟沒有想象中糟糕，反而還令人覺得驚艷。
一旦熟悉車子后，日常在市區路上穿插動作可謂非常滑溜。
山路部份，由於本身非常長一段時間沒有再走山路，帶juke上山也是第一次，
恰好假日車多，中規中矩的上下山，sport mode爬山動力非常給力，再也不會有老車那種心有餘而力不足的感覺，
反而是我太久沒駕山路有些不適應，反應不夠快；各種灣這只肥仔蛤蟆也沒有太多的偏移，對於操控方面會讓人不自覺地忘了這是高身車。
駕駛感：抛開eco mode，就是2個字, 好玩！

外表方面，juke雖説連第二代都誕生了，但老juke竟還有吸睛力
換車電箱時，店員興奮的詢問可否拍照；咖啡館前泊車，遇上幾位大咧咧前來圍觀的群衆；路上偶爾行人目不轉睛跟著juke。。。
也因爲車型獨特，外加稀有的銅色，出門好可怕，好容易被人認出不能做壞事了。。。

然後不得不吐槽下，juke的設計師團隊似乎有點醉，太癡保留迷概念車的特點了嗎？
juke的盲點感覺超多，後視度超級差，加上寬大的屁屁，性感的大肥腿，從前泊車總比人快的我如今泊車技術仿佛直綫下降。。。
另外右駕版估計設計原因沒能完全鏡面反轉，啓動鍵依然貼著中控，變成需要左手啓動，而手刹也貼著副駕座，反而杯格卻貼著駕駛，
如果放了高一些的水瓶就有些阻礙操作了。
然後小小聲說。。juke的排氣聲浪不低調啊

到了保養方面。
作爲一款在本地算是比較冷門的車，保養方面確實有點讓人心驚膽顫。
除了有值得信賴的維修廠外，自己也得努力做功課，至今也爬了不少帖子，也到國外的juke論壇參考了不少資料，
學會自己找料號，準備了通用車款零件單備用，剩下的就是祈求車子乖乖別做怪~~
畢竟領回來的是二手車，多多少少也有點兒需要收拾，零件方面換了冷氣pressure switch sensor,
而前天洗車發現不明油跡在車輪框，檢查之下發現driveshalf cover似乎裂開了。。。這周末便去處理。
這車也讓我見識了什麽叫車型古怪，連車本身也怪，日產1.6的引擎卻不像一般自家1.6那樣4公升内的引擎油便足，
juke需要超過4公升，於是乎可選的引擎油也少了（强迫症不想開2桶油），另外1.6L卻超出1600cc, mr16ddt實際上是1618cc,
這也因爲本地路稅計算以1600cc為界綫，導致一般1.6L只需給90馬幣一年的路稅，而juke卻得給超過兩百馬幣。。。
而選了稀有色的車另一個問題就是本地找不到補漆筆/補漆料，見不得車身一丁點脫漆，所以要把一些石頭彈傷和前車主留下的小傷痕，
只好DIY自己調色~~顔料為指甲油