小老李的部落格

朋友客戶常調侃,小老李是搞環境視聽音響的還是搞車的呀?!

其實我真正的職業是環境視聽音響工程啦!呵呵!沒不務正業,只是喜歡研究自己的愛車沒事東摸西拆亂搞搞,以下是店家的一些工程實例和相片

車種2002 2.0 escape
外盒

安裝方法及位置


可用wifi或藍芽
傳輸anroid ios通用,此次使用htc蝴蝶機藍芽.藍芽在設定上也比較方便



設定車種年份連結後就可以開始測試啦!只要開紅火不用啟動引擎


各種模式










檢測固障碼

   
30mm外擴墊片
 


忘了拍使用前:L

下圖使用後  依舊是原廠鐵圈配馬牌,這也算小小視覺係吧:lol
 

前後
  
後輪加寬後
 


和其他同學比起來以上算小小低調改,傷眼囉:)

心得:過彎上穩定加分,主要還是比較喜歡視覺上的感受,礙於不捨原廠配的馬牌輪胎,就先搭上原廠十六圈繼續使用,等這四條磨完後再做升級的打算

朋友客戶常調侃,小老李是搞音響監視器的還是搞車的呀?!

其實我真正的職業是環境視聽音響工程啦!呵呵!沒不務正業,只是喜歡研究自己的愛車,以下是店家的一些工程實例和相片

交車時的juke行車紀錄器電源只是簡單插在前座電源座上(點菸器)
臨時想要再接個東西就沒地方了,此電源必須由鑰匙(紅火)作為開關
以下就是簡單的將點煙孔座給空出來
重要零件:保險絲轉出座,下圖圖一是小型保險絲專用,juke室內保險絲標準是迷你型才是如圖二
圖一也可用,只是會高出一些高度

圖一
 


圖二
 


行車紀錄器電源前段走法和手套箱照明diy一樣由A柱而下

在由儀表台下穿線到保險司座
 

打開駕駛座旁的保險絲盒,量測出哪一個是經紅火控制的保險絲 


下面這張是麻煩愛死天流大翻譯的各項說明,因車主使用手冊並無紀載翻譯說明


 

最後還是決定用這一個
 
 此座原本就是空的備用保險絲座,且經紅火控制


左為電源進入端,紅色抽頭就是要接上行車紀錄器電源附5a保險絲


注意行車紀錄器供電電源有的為5v不能直接剪線就接,必須將原降壓電路保留方能接上車用12v


下圖是經脫殼改造後


 


把此降壓電路板組回並安置在a柱下方飾板內

 


測試成功後就依序組回,還我原來的電源座(點菸座):D


 

補充，有電鉻鉃的也可使用此方式引出電源

https://www.facebook.com/groups/977404246076518

juke 論壇fb
 

分享JUKE小玩具(支援OBD II介面)網購
JUKE連接OBD BOSSㄧ代與二代讀取各項參數
這邊有一篇使用心得obd行車電腦及obd簡介

功能介面繁多基本使用說明書請下載OBD BOSS

包裝
 


2014小改.個人覺得 固定架 連結線一樣和上一代只差在外殼與執行讀取速度
 
安裝簡單直接取用OBD電源不用額外供電
JUKE OBD端口
 


接上主機.上方為電源開關

扁形傳輸線易於藏線
  

連接完成後再開紅火
選擇廠牌
 

JUKE NA 支援數據項共44項 
 

讀取成功啟動引擎


上一代開機連結畫面只有這裡不同 其他都一樣



各項參數顯示
可依需求設定顯示自選功能 
巡航模式時顯示
 

競技模式
 

怠速模式
 


 


 


 

但也有部分功能不支援




 


 


 

以上兩代OBD BOSS都是連接在2013年JUKE NA OBD 上的

兩代間只差在執行速度提升一點,機身與固定架變密合,機身厚度小一點.

小小發現:JUKE時速110公里儀表時速比我這台OBD BOSS快4公里,當下與另一台同行友人(其他車種)以無線電通聯比對JUKE也快將近三到四公里(均為目視儀表)

難不成JUKE也有快樂表:D

雖我視他為玩具但是顯示的監控項目還蠻多的,時速,轉速,油耗,電壓,進氣溫度,水溫讀取故障碼都可作為行車參考並可設超速警示和,0-400加速測試等等

只要汽車電腦是OBD II介面都支援,但官方不保證每一廠型都支援多項參數

以上是我的JUKE NA 使用小心得


同文發佈:http://www.juke.idv.tw/forum.php

nissan juke club taiwan 

juke 論壇

加了水箱精後再來的幾天須多注意副水箱水量!

2014除夕前一晚才決定要去花蓮,當晚在完全沒做功課下只能碰碰運氣找過夜的民宿或飯店,打了近二十多通電話終於還是給找到了,
初一台中出發晚上宜蘭落腳找到這一家盧森堡山莊民宿

大年初一雪隧路況還可以
 


 

 
樓梯間的擺設很童話
 
 

 



窗外陽台的夜景
 

浴缸還附蒸汽浴
 

 

 
 
此民宿優點:房間浴室夠大臨時能找到如此算滿足不挑了.門禁十一點附停車位可放心將車停於民宿停車場
           缺點:外地客不好找,馬路小
吃的部分往老街出發
 

 

看起來不怎樣,吃起來很好吃有股想喝杯啤酒的衝動(喝酒不開車,只好忍下) 
 
 
 

宜蘭包心粉圓也不能錯過
 

初二往花蓮出發在蘇花段還與站上同學會車
 


初二花蓮找到這家F HOTEL 花蓮館


 


 


飯店沒啥特別,出外覓食卡重要

賴桑號碼排排得不像話,放棄!

 



這家老店先墊肚子
 
現做披薩

猛男串燒
 
當然不吃猛男,吃另一家


 

 
 
 

 

 

 



初三吃完飯店早餐

七星潭柴魚博物館
 

圖多待續


昨晚夜市逛太累和同行年輕人HI太晚吃完早餐再回房補眠.....休假就是要如此自在
中午餐
一戶人家日式料理

 


 

  

 



 


吃飽後要運動,七星潭



 

先將車停在原野牧場告訴工作人員散步後再回來喝咖啡

 



 

 



咖啡時間 
七星潭原野牧場咖啡及熱羊奶可免費再續一杯


 


休息片刻準備回程,一行人決定走中橫回台中

年假期間中橫管制一般家用車輛下午三點後才放行,大眾運輸車輛則正常單向管制通車
小塞片刻
中橫的雲霧才正要開始       JUKE的第一次中橫初體驗
  


近日落 又濃霧 車龍斷斷續續,夜間中橫無路燈並無在中間作休息,也因此有了這一篇心得報告http://www.juke.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=409&extra=page%3D1

出中橫在全台最高小七用晚餐
 


完成了這無計畫的三天兩夜宜花遊:D

同文發布於juke論壇http://www.juke.idv.tw/forum.php

nissan juke club taiwan

基礎強化電路系統,juke十三點接地線

幫自己小j換過小燈的同學是否也注意到juke的各迴路電線比你上一台車的都還要細
其他各迴路的接地線也不例外.接地線的功用搜尋一下不難了解,主要也是穩定電壓與各項訊號傳輸更穩定

 


原來的端子已有氧化現象

展馳中澤師傅手工焊接不剪線一條到底並加入鍍金端子頭

 

 


 

左車體.引擎腳.節氣門,電腦,變速箱,發電機,電瓶負極,右車體.防火牆,等等共十三個主要接點,接地線材質為耐高溫非一般音響電纜線
安裝時須將spr引擎室拉桿.進氣廂,取下,變速箱接點與下車體必須頂高方能施作 

下圖我大約將接點標明,方便想要嘗試diy的同學參考


 

馬年出門跑馬,juke na版sport模式油耗心得參考:蘇澳.花蓮.合歡山.埔里.國六.台中

大年初一行程台中出發到花蓮走走,line家族同學問到油耗才恍然大悟忘了記錄一下

當決定紀錄時已經過了初二宜蘭在往蘇花公路的路上,蘇澳鎮加了一次油,並將里程表歸零當下目視油表還有四小格

中油跳停加了28.5公升之後全程開空調並保持在sport模式直到台中市



車上滿載共五人加上尾箱已經快蓋不上的行李(後蓋板必須將左右兩扣解下),由蘇花公路到花蓮市隔天初三在由中橫天祥合歡山回台中


攝於花蓮七星潭
 


中橫段濃霧道路婉延無路燈照明 一般車輛(非大眾運輸)下午三點才放行一般車輛進入中橫公路.除在天祥休息小刻直到全台最高小七用晚餐外皆無讓小juke休息

有圖有真相:lol

海拔最高小七

  




也因此小juke小小抗議一下(會在另一篇題及心得)到達台中記錄一下

計:339.5公里油表目視依舊餘四小格
累計里程12438總平均油耗約每公升約12公里


 



:)



歡迎至 

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